说说戴威这“一口气”——中国创业者都是这样撑死的！

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小黄车今天被传出了“要黄了”的消息。好像情况确实不妙，裁员也是真的，不想听金主爸爸的话，也是真的。

幸灾乐祸的大有人在，“谁让戴威不听话”“大幅裁员、高管离职、资金紧张”……看起来，总有人会在适当的时候放出不利于ofo的爆料，总有人等着看ofo小黄车真的倒掉，恐怕还有人总盘算着趁机“抄底”ofo。

在此，杨姐想说三点：

第一，显然戴威是在赌“一口气”！

想独自存活下去并发展的“一口气”。

这口气尽管很艰难，却也够骨气，玩好了，未来就是苹果创始人乔布斯，或者Facebook创始人扎克伯格。乔布斯当年也遭遇过资本的劫难，被踢出公司，扎克伯格曾经也有过全体高管离职……多年后，小扎回想起那个低谷还不胜唏嘘。这两位都是“熬”过低谷的人。

当然，还有“命”不好的，那就砸了——砸了就砸了，对于戴威来说，至少摩拜的估值也是ofo的底，大不了到时候再卖。

再卖的时候，戴威依然是人生赢家——按照他现在的身家和年龄，哦吼，一个90后，身家估计也在亿级，大把的创业机会，到时候他又是个连续创业者……

有什么不能砸的？所以我看，戴威就是赌这一口气，熬过去，可能就是海阔天空。

当然，这并不容易，说不定就玩砸了。但这不是今天重点：

第二，中国创业者都是被资本“撑死”的

中国的创业环境真是越来越差了——创业者拗不过投资人，财务资本拗不过产业资本！

先说说创业者，以前张朝阳、丁磊创业的时候，多少还有梦想，还有未知的前途，给他们投资的人也还会听听他们的“理想”。但是现在，创业已经变成了一门“生意”。

早在几年前，投资人、VC们就不再听“故事”了——别给老子“画饼”，老子都是吃干饭长大的，商业模式、未来几年的市场规模、用户活跃度，都给我写清楚，再攒一个豪华创业团队，然后就开干，做数字，一轮又一轮融资，最后上市退出，一起分钱。

现在的项目，大部分投资人没把理想当理想，大部分创业者也没把创业当事业，横竖都是生意！一个又一个圈钱的局。

ofo和摩拜其实就是这种创业环境下的最佳受害者——资本快速催熟了共享单车行业，概念炒出来了。不就是借airbnb的光么，尽管模式根本不同，坦白地说，就是一个传统租车行业的在线版而已，却也能起个名字叫“共享单车”，感觉真的成了共享经济。

资本根本不给ofo和摩拜精耕细作的机会，也根本没给他们稳扎稳打培养商业模式的时间，一轮又一轮的融资，快速增大的规模既抬高了估值，也让ofo和摩拜迅速造了一堆数不胜数的自行车，又养了一支臃肿的队伍。

融资催大了公司，公司大了估值提升又得到了更多的融资，然后就又催大，再融资……共享单车变成了一个周而复始的催肥游戏，两家公司的体量在这个过程中不断扩大，当他们最终以规模胜出挤死其他竞争者的时候，庞大的体量也压垮了自己。

三，算计得好累：VC等着PE接盘，财务投资者等着产业投资者买单——谁说“世界是创业者的”，创业者和财务投资者都是AT的！

是的，这句话精辟，到最后，每个人都发现，伦家AT确实把单买了，但一切也都是伦家说了算了：腾讯能左右摩拜的命运，阿里则掌控着“大老婆”哈罗单车和“小老婆”ofo的生死。

财务投资人想的都是恨不得能把ofo和摩拜搞成下一个阿里，巴不得自己能当再世孙正义，可最后却发现，原来“孙正义”不是在杭州就是在深圳，总归只能姓“马”。

而无论杭州还是深圳，亦不是为了共享单车本身。如果真是为了共享单车，就不会让摩拜和ofo走到今天这个地步——错过了风口，错过了金主。这像什么呢，很像红楼梦里贾府吃茄子，并不是真的想吃茄子一样……当然，他们这样做也没啥错！

但无论如何，不管是腾讯还是阿里还是滴滴，为的不过是那一个入口、一个支付的场景和一个自己的局，而已!